산과 바다를 가로지르는 철낙타 캐러밴이 세계 경제에 활력을 더했습니다

중국-유럽 철도는 유럽 25개국 227개 도시와 아시아 11개국 100개 이상의 도시를 연결하며 미화 4,200억 달러 상당의 1,100만 TEUS 이상의 물품을 운송합니다.

 

산과 바다를 넘나들며 세계경제에 활력을 더한 '철낙타'

독일 뒤스부르크역에서 컨테이너 정면크레인이 작동하고 있다.

현지 시간 12월 3일 오전 9시 10분, 중국 충칭에서 출발하는 100번째000 중국-유럽 열차 X8083이 광활한 유라시아 대륙을 횡단하여 독일 뒤스부르크에 성공적으로 도착했습니다. 중국의 전자 장비, 자동차 부품, 가전제품은 중요한 내륙 운송 허브인 뒤스부르크에서 유럽 전역으로 유통될 예정이다.
 

10년 이상의 개발 끝에 중국-유럽 철도 네트워크는 점점 밀도가 높아져 유럽 25개국 227개 도시와 아시아 11개국 100개 이상의 도시를 연결하고 4,200억 미국 달러 상당의 1,100만 TEUS 이상의 화물을 운송합니다. 불화. "철 낙타 열차"는 고품질 일대일로 협력의 생생한 예입니다. 이는 아시아와 유럽 간 국제 운송의 새로운 패턴을 열었을 뿐만 아니라 세계 경제 발전에 꾸준한 원동력을 추가했습니다.

 

양과 질의 상승, 라인의 다양성
"중국-유럽 열차 서비스의 황금기"

 

"저는 2011년 뒤스부르크에 최초의 중국-유럽 열차가 도착했던 일을 아직도 생생하게 기억합니다." Duisburg Port Group CEO Markus Bann은 2014년 3월 중국-유럽 화물열차가 개발의 '빠른 길'에 진입했다고 말했습니다. 10년 이상 동안 뒤스부르크 항만 그룹은 중국 파트너들과 유익한 협력을 누려 왔으며 전통적인 물류를 넘어 항구 건설, 창고 서비스 및 기타 분야로 협력을 확대했습니다.
 

중국-유럽 화물 열차 덕분에 산업 도시 뒤스부르크는 새로운 삶의 기회를 얻었고 중요한 철도, 도로 및 수로 허브이자 유럽의 주요 화물 허브 중 하나로 100개 이상의 물류 및 무역 회사를 유치했습니다. 터미널의 확장과 번영은 고용 증가로 이어져 물류 부문에서만 20개000 이상의 일자리가 창출되었습니다.
 

뒤셀도르프 주재 중국 총영사 장하이타오(Chang Haitao)는 중국-유럽 철도가 아시아-유럽 무역 교류를 위해 저렴하고 효율적인 전천후 물류 솔루션을 제공했으며 수백만 유럽 가구에 고품질의 저렴한 중국 상품을 가져왔다고 말했습니다. 많은 수의 전자상거래 기업을 뒤스부르크 및 기타 도시에 유치하여 산업 변혁과 도시의 경제 및 사회 발전을 강력하게 촉진했습니다.
 

각 측의 공동 노력에 힘입어 중국-유럽 철도 연선 국가의 연결이 크게 개선되었으며 다양한 노선 개발이 꾸준히 진행되어 철도 서비스 네트워크가 기본적으로 아시아와 유럽 전역을 포괄합니다. . 독일 Konstorfer 경제 정보 네트워크는 최근 중국-유럽 화물 열차의 제목에 대해 "중국-유럽 화물 열차가 황금 시대를 열었습니다"라고 보도했습니다. 기사에 따르면 2024년은 철도 운송에 있어 대흥년이다. 해상 화물 비용 상승으로 인해 국제 철도 화물, 특히 중국-유럽 화물 열차의 시장 점유율이 높아지고 있습니다. 중국, 중앙아시아, 유럽을 연결하는 카스피해 횡단 국제 운송 통로를 예로 들어 보겠습니다. 올해 상반기 이 노선의 화물 운송량은 전년 동기 대비 65% 증가했다.
 

뒤스부르크에 본사를 둔 독일 Trans-Eurasia Company는 중국-유럽 특급의 고품질 개발로 큰 이익을 얻었습니다. 마르셀 스타인(Marcel Stein) 회사 CEO는 2023년에 비해 올해 열차 운행 빈도가 증가하고 화물량이 증가했다고 말했다. "중국-유럽 철도가 더 많은 유럽 도시와 고객을 운행함에 따라 철도의 운송 효율성과 안정성이 지속적으로 최적화되고 회사에 대한 고객의 신뢰가 효과적으로 향상되었으며 회사의 사업이 크게 성장했습니다." "스테인이 말했다.

 

폭넓은 협의와 공동구축 및 상생을 통해
"이것은 많은 기업들에게 엄청난 기회입니다."

 

 

슬로바키아의 오스트리아, 헝가리 국경 지역에 위치한 Radar Donaust 마을에는 Hamburg Port & Logistics AG의 자회사인 Metlang이 운영하는 복합 터미널이 있습니다. 이 전천후 화물야적장 운영에는 밤에도 여전히 크레인이 오가는 모습이 보이고, 갠트리 크레인의 스포트라이트도 수시로 깜박인다.

 

"2020년 Metran은 중국-유럽 열차를 통해 30,000TEU를 운송했고, 2023년에는 이 수치가 40,000TEU로 증가했습니다. 화물량은 앞으로도 계속 증가할 것이라고 믿습니다. " Metlan Company의 중국-유럽 화물열차 사업 이사인 Martin Kubek은 기자에게 유라시아 물류 사업의 성장 요구에 적응하기 위해 회사는 헝가리에 두 개의 새로운 화물역을 건설하고 있다고 말했습니다. -유럽 화물열차는 엄청나고 자신감이 넘친다."

 

현재 중국-유럽 고속열차의 제품 공급은 점점 더 최적화되고 서비스 용량은 지속적으로 업그레이드되고 있습니다. China National Railway Group Co., LTD.의 홍보 하에 시안, 청두, 충칭, 이우, 우한, 광저우에서 뒤스부르크, 우치, 폴란드, 바르샤바 및 기타 노선을 포함하여 매주 17개의 중국-유럽 급행열차가 운행됩니다. . 안정적인 운송 시간 기대로 인해 국제 화물 시장에서 중국-유럽 화물열차의 경쟁력이 크게 향상되어 많은 고부가가치 화물원이 유치되고 있습니다.

 

중부 유럽 열차의 "빠른" 여행을 위해 폴란드 글로벌 물류 기관의 사업 이사인 Peter Smigiella는 기자들과 작은 이야기를 나눴습니다. "한 번은 중국-유럽 철도를 통해 컨테이너가 중국에서 폴란드에 단 10일 만에 도착한 고객이 속도가 너무 빠르고 통관 양식이 아직 준비되지 않았다고 말했습니다." 몇 년 전 회사는 중국-유럽 화물열차의 운송 이점을 깨닫고 특별 철도 운송 부서를 설립했습니다. 지난 몇 년 동안 회사 사업의 급속한 발전으로 Smigiella는 "중부 유럽 철도는 유라시아 대륙 운송 계획을 위한 탁월한 선택이며 많은 기업에게 엄청난 발전 기회입니다."라고 매우 감동적으로 만들었습니다. 이제는 서비스에 대해 문의하고 구매하는 고객이 점점 많아지고 있어 부담스럽습니다."

 

카스피해에서 지중해, 도나우강에서 라인강까지 점점 더 많은 운송업체, 물류 서비스 제공업체 및 운송 플랫폼 기업이 중국-유럽 철도 서비스의 고품질 발전 기회를 포착하고 건설에 적극적으로 참여하고 있습니다. 아시아-유럽 횡단 물류 및 운송 네트워크를 구축하고 중국-유럽 철도 서비스의 환승역 및 지선 건설을 자체 개발과 통합했으며 협의 및 공동 건설을 통해 더 나은 서비스 품질과 효율성을 달성했습니다. 동시에 많은 새로운 물류, 산업, 무역 센터 및 산업 단지도 탄생하여 지역 주민들에게 많은 일자리를 제공합니다.

 

행복에 이르는 길, 번영에 이르는 길
"경로를 따라 국가의 경제 발전을 추진하는 데 중요한 역할을 했습니다."

 

'일대일로'를 공동으로 건설하고, 관련 국가와 지역이 개방형 세계 경제에 더 잘 통합되도록 촉진하며, 유라시아 대륙의 연결성을 강화하는 것은 점점 더 모든 나라 국민의 '행복의 길'이자 '번영의 길'이 되었습니다. 전 세계를 위해.
 

"2023년에는 그룹이 중국 및 기타 아시아 국가에서 운반한 컨테이너 수가 20% 증가했고, 연간 영업이익은 8% 증가한 14억 유로를 기록했습니다." Nair Group의 세르비아 복합 운송 사업 이사 Ivan Milicevic은 Nair Group이 최근 몇 년간 중국-유럽 화물 열차 운영에 적극적으로 참여했으며 물류 산업의 혁신과 디지털 변혁에 전념하고 있다고 기자들에게 말했습니다.
 

Milicevic은 카스피해 횡단 국제 운송 통로의 건설이 아시아와 유럽을 연결하는 중요한 연결고리로서 세르비아의 입지를 더욱 강화할 것이라고 믿습니다. 이 운송 경로의 증가하는 존재를 수용하기 위해 Nairt Group은 용량 확장, 물류 최적화 및 베오그라드 서부의 Donovzi 물류 센터 자동화에 1억 유로를 투자하고 있습니다. "Nairt Group은 China-Europe Express의 고품질 개발 기회를 포착하고 유럽 동남부 고객에게 완전한 엔드 투 엔드 공급망 솔루션을 제공하며 발칸 반도에서 고품질 일대일로 협력의 지속적인 개발을 지원할 것입니다. ." "라고 밀리세비치는 말했다.
 

중국-유럽 철도는 유럽 생산자와 무역업자가 중국 시장에 진출할 수 있는 새로운 통로를 열었으며, 중국-유럽 철도를 통해 연선 국가의 점점 더 많은 상품이 중국 시장에 진출하고 있습니다. "우리가 운영하는 가장 긴 노선은 중국 이우에서 스페인 마드리드까지의 'Yixinou' 노선으로, 13000킬로미터가 넘는 거리를 운행합니다." 스위스에 본사를 둔 국제 운송 기업 British Rail Rui Company의 유라시아 지역 전무이사인 Jorgen Huschka는 기자에게 British Rail Rui가 베이징과 상하이에 지사를 두고 있으며 우한, 이우, 충칭 및 기타 도시와 긴밀한 협력을 유지하고 있다고 말했습니다. 중국-유럽 철도 열차가 탄생한 곳"이라며 "중국 파트너와 손을 잡고 발전할 것"이라며 "향후 사업 성장에 대해 매우 확신한다"고 말했다.
 

중국-유럽 익스프레스의 복합 운송 모드는 공급망의 탄력성을 강화하고 지역 산업 체인의 조화로운 발전을 촉진했습니다. 독일 BMW 그룹은 중국-유럽 열차를 통해 주요 부품을 중국 심양 공장으로 운송하고, 완성차를 열차를 통해 유럽 시장으로 다시 배송함으로써 산업 체인의 효율적인 폐쇄 루프를 달성했습니다. 포르쉐, 아우디 등 유럽의 유명 자동차 기업들도 중국-유럽 화물열차를 통해 유럽 완성차와 부품을 중국으로 운송해 다국적 공급망의 효율적인 협력을 촉진했다. "중국-유럽 고속 열차는 노선을 따라 국가의 경제 발전을 추진하는 데 중요한 역할을 했습니다." 오스트리아 중국 및 동남아시아 연구소 소장 Hanes Ferner는 현재 글로벌 물류 및 공급망 안정성이라는 과제에서 중국-유럽 열차는 '안정 장치' 역할을 했으며 향후 발전에 대한 광활한 전망을 가지고 있다고 말했습니다.