허위안 공급망: 신뢰할 수 있는 항공 화물 서비스 제공업체

 

 

당사는 국가공상행정관리총국에 등록되고 상무부의 승인을 받은 화물운송업체입니다.

광범위한 서비스

당사는 주로 화물 수집, 전세, 공간 예약, 세관 신고 및 검사, 조립, 포장 풀기, 운송, 화물 보험, 내륙 운송을 포함하여 해운, 항공 운송, 벌크선, 창고 보관, 물류 및 국내외 상품 유통에 종사하고 있습니다. 및 컨설팅 서비스.

원스톱 서비스

당사는 모든 고객에게 위탁신고부터 화물예약, 창고보관, 통합, 통관조회까지 완벽하고 세심한 원스톱 서비스를 제공할 수 있습니다. 고객의 요구에 따라 화물 운송 솔루션을 맞춤화할 수 있으며, 숙련된 직원이 일대일 집사 서비스를 제공할 수 있습니다.

풍부한 경험

업계에서 25년 이상의 경험을 바탕으로 당사는 귀하의 요구에 맞는 올바른 운송 솔루션을 제공할 수 있는 전문 지식을 보유하고 있습니다. 우리 회사는 고품질의 서비스와 저렴한 운임으로 벌크 화물 및 컨테이너 적재 분야에서 강력한 경쟁력을 갖추고 있습니다.

정보 관리

당사는 정보네트워크 관리를 통해 운영보장체계를 구축하였습니다. 운송 전 과정의 물류정보 동기화 및 위치관리가 가능합니다. 상품의 상태는 문자 메시지와 이메일을 통해 실시간으로 고객에게 피드백될 수 있습니다.

 

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해상 화물에 대한 간략한 소개

 

 

Cean 화물은 대형 선박을 이용해 장거리 두 지점 간 물품을 운송하는 운송 방법입니다. 해상 화물의 가장 큰 장점은 저렴한 비용과 운송 시간을 단축하여 먼 지역까지 도달할 수 있다는 점입니다. 해상 화물 운송은 자동차나 가구와 같은 대형 품목을 세계 여러 지역 간에 운송할 때 사용됩니다. 이러한 유형의 배송은 다른 유형의 운송보다 배송 시간이 빠르고 비용이 저렴하기 때문에 점점 더 인기를 얻고 있습니다. 해상 화물로 운송되는 가장 일반적인 유형의 화물에는 공산품, 광물, 농산물 및 석유가 포함됩니다.

 

해상화물 기본 프로세스

해상운송의 절차는 일반적으로 다음과 같습니다.

Sea Freight To Vietnam
Fedex Customs Clearance
Warehousing And Distribution Centres
Customs Clearance Services
  • 아마도 서로 다른 두 국가의 구매자와 판매자 사이에 계약이 있습니다. 그들은 소유권과 위험 이전이 어떻게 이루어지는지 결정하는 합의된 인코텀(Incoterm)에 따라 무역 거래를 수행하기로 결정하고, 가장 중요한 것은 운송 프로세스와 운송 비용을 누가 담당하는지를 결정합니다. 예를 들어, EXW(Ex Works) 거래에서 구매자나 수입업자는 공급자의 공장이나 창고에서 직접 전체 운송 비용을 지불합니다.
  • 상품에는 배송 표준에 따라 라벨이 부착되고 포장됩니다.
  • 다음 단계는 해상 화물 예약입니다. 이 단계는 수출업자가 직접 수행할 수 없기 때문에 화물 운송업체의 서비스가 필요합니다. 화물 운송업체는 귀하의 발송물에 가장 적합한 컨테이너(FCL 또는 LCL)를 예약할 책임이 있습니다.
  • 상품은 공급업체의 공장에서 공급업체 국가의 항구까지 운송되어야 합니다(화물 운송업체의 도움을 받아도 가능).
  • 해상 보험을 가입하는 것도 중요한 단계입니다(선적 절차가 진행되기 전).
  • 물품은 무역 거래의 규모와 요구 사항에 따라 FCL 또는 LCL 컨테이너에 적재된 후(결정은 거래 당사자 또는 화물 운송업자가 내림) 선박에 적재됩니다.
  • 선하증권은 화물이 선박에 선적된 후 해상운송회사에 의해 발행됩니다. 이는 거래의 모든 중요한 세부 사항을 보유하고 상품의 소유권으로도 사용되는 발송인과 운송업체 간의 계약으로서 전체 과정에서 중요한 문서 역할을 합니다.
  • 상품이 선상에 적재되면 화물은 출발지 항구의 세관을 통과합니다.
  • 그런 다음 상품 배송을 위해 처리됩니다.
  • 물품이 목적지 항구에 도착하면, 수입 물품과 관련된 관세(관세가 적용되는 경우)를 납부하고 수입 통관을 완료해야 합니다.
  • 마지막으로, 항구에서 구매자의 장소까지 상품 운송을 준비해야 합니다(화물 운송업체의 도움으로 이 작업도 다시 수행할 수 있음).

 

해상 화물의 장점
 

해상 운송 경로가 확립되고 검증된 해상 채널이 구축된 이후 해상 화물 운송은 화물 운송의 선택 방법이 되었습니다. 해상 화물 운송의 몇 가지 이점을 살펴보겠습니다.

 

해상 화물은 다른 방법보다 경제적입니다.

항공운송에 비해 해상운송이 훨씬 저렴합니다. 항공으로 배송할 경우 해상 운임의 약 6배를 지불하게 될 수 있습니다. 해상 화물의 경제성으로 인해 중소기업 및 대기업 모두에게 실현 가능한 옵션이 되었습니다. 분명한 사실은 운송으로 절약된 돈이 기업의 이익에 추가된다는 것입니다.

 

놀라운 효율성

항공으로 물품을 운송하면 많은 제약이 갑자기 나타날 것입니다. 육상운송의 경우에도 다르지 않다. 해상운송은 이러한 문제에 대한 간단한 해답입니다. 해상 화물을 통해 한 번의 여행으로 원하는 수량의 품목을 배송할 수 있습니다. 화물의 크기와 부피에 따라 LCL(컨테이너 적재량 미만) 또는 FCL(컨테이너 전체 적재)을 예약할 수 있습니다. 이는 화물과 관련된 모든 종류의 제한을 회피합니다.

 

대형화물, 중량물, 부피가 큰 화물을 세계 어느 곳(바다로 연결)으로 운송

항공을 통해 화물을 운송하는 동안 발생할 수 있는 크기, 무게 및 모양의 제한을 잊어버리십시오. 해상 화물을 사용하면 크기가 크고 무겁고 부피가 큰 화물을 바다를 통해 연결된 어느 위치로든 배송할 수 있습니다. 게다가 운송 비용도 항공 화물보다 훨씬 저렴합니다. 이것이 바로 기업들이 중장비, 중량물, 산업 시설 등을 운송하기 위해 해상 화물을 선택하는 이유입니다.

 

해상 화물 운송은 환경 친화적입니다.

우리는 미래 세대를 위해 생태계를 보호하기 위해 최선을 다해야 합니다. 탄소 배출량을 줄이는 것이 건강한 환경을 유지하는 가장 좋은 방법입니다. 선박은 연료 효율이 높기 때문에 배출량이 항공기보다 적습니다. 이를 통해 해상 화물로 인한 탄소 배출량이 훨씬 적습니다. 친환경 개념을 지닌 기업들은 모두 이 때문에 해상 화물 운송을 선호한다.

 

배송의 유연성

고객은 전체 볼륨을 함께 배송하거나 부분별로 배송하도록 선택할 수 있습니다. 해상 화물은 경제적으로 실행 가능한 옵션을 선택할 수 있는 유연성을 제공합니다. 많은 비용을 들이고 싶지 않고 제한된 수량만 수출하거나 수입해야 한다면 LCL이 선호될 수 있습니다.

 

안전한 운송 방법

해상 화물 운송의 가장 큰 장점 중 하나는 위험 화물을 선박을 통해 안전하게 운송할 수 있다는 것입니다. 해상 화물은 높은 안전 기준과 세심한 예방 조치를 준수하여 위험 물질의 안전한 운송을 보장합니다. 해상 운송 중 사고는 다른 운송 방식에 비해 최소화됩니다. 따라서 해상 화물은 법적으로 승인된 거의 모든 물품을 운송하기 위해 국제적으로 승인된 운송 수단입니다.

 

확실한 배송

올바른 회사를 선택하면 약속된 시간에 화물을 배송할 수 있으므로 해상 화물을 가장 저렴하고 최상의 운송 방법으로 만들 수 있습니다.

 

Customs Clearance Services

 

해상 화물의 5가지 주요 선박 유형

우리는 사용된 선박의 유형과 운반되는 화물의 유형에 따라 해상 화물을 구성할 수 있습니다. 이 경우에는 다음과 같은 5가지 카테고리가 있습니다.

유조선:이러한 유형의 유조선은 석유 및 석유 부산물, 가스, 화학 물질 및 기타 액체 제품과 같은 위험물을 운송하는 데 사용됩니다. 화물은 항구의 펌프 시스템에 의해 선박으로 전달되고 선박의 펌프 시스템에 의해 하역됩니다. 해상 운송에 사용되는 유조선은 주로 두 가지 유형이 있습니다. LPG라고 불리는 액화석유가스를 운반하는 유조선과 LNG라고 불리는 액화천연가스를 운반하는 유조선.

로로 선박:선형 운송의 가장 좋은 예 중 하나인 Ro-Ro 운송에서는 선박이 도로 화물 운송의 여러 단계를 연결합니다. 로로선(Ro-Ro Ship)은 화물을 가득 실은 트럭을 운반하는 대형 선박이다. 이는 Door-to-Door 또는 창고 간 작업에 선호되는 해상 운송 유형입니다.

컨테이너 선박:컨테이너는 해상 화물 운송에 사용되는 주요 도구입니다. 이는 다양한 상품의 운송을 위한 국제 표준에 따라 제조된 대형 상자로, ISO 표준에 따라 20피트와 40피트의 두 가지 주요 크기를 갖습니다. 이 두 가지 유형의 컨테이너는 전체 해상 운송의 85%에 사용됩니다.

복합운송:선박이 석유 또는 건화물을 운송하도록 설계된 운송 유형. 광석, 석유 운반선 및 곡물은 이러한 유형의 운송의 일부입니다.

벌크선:광석, 곡물, 석탄, 시멘트, 소금, 설탕 등의 벌크화물을 운송하는 운송방법입니다. 이러한 하중의 특성상 적재 및 하역 중에 중간 도어를 사용해야 합니다. 이러한 중간 도어는 적재 및 하역 비용을 최소화하는 것을 목표로 합니다.

 

해상 운송에 사용되는 인코텀즈

해상 운송의 국제 무역에서 누가 프로세스를 수행하고 운송 비용을 부담할 책임이 있는지에 관해 구매자와 판매자 사이에서 운송 청구서가 잘 조정되도록 하기 위해 사용되는 특정 인코텀즈가 있습니다. 해상으로 물품을 운송할 때 가장 일반적으로 사용되는 인코텀즈는 다음과 같습니다.

 

FOB 값

여기서 원산지 또는 수출국의 항구까지 물품을 인도하는 책임은 매도인이 수행하고, 그 이후의 의무는 매수인에게 있습니다. 이는 구매자가 해상 운송 비용을 부담한다는 것을 의미합니다.

 

FCL 해상 운송

FCL은 단일 컨테이너가 한 회사 전용이며 다른 고객에게 전달될 수 없다는 사실을 나타냅니다. 컨테이너가 반드시 가득 차 있을 필요는 없습니다. 이 용어는 상품이 아닌 컨테이너 자체의 소유권을 의미합니다.

Shipping To Poland

LCL 해상 운송

LCL은 전체 적재 단위를 채우지 않고 단일 컨테이너에 여러 발송인의 상품을 개별적으로 적재할 때 사용됩니다. 소량의 물품을 운송하는데 가장 편리한 솔루션입니다.

CIF 가치

CIF의 책임은 CFR의 책임과 유사합니다. 여기서도 판매자가 해상 화물 비용을 부담하기 때문입니다. 유일한 차이점은 CIF 하에서는 보험 가입에 대한 책임도 있다는 것입니다.

CFR 값

CFR에 따라 판매자의 책임은 목적지 항구까지입니다. 즉, 여기서 판매자는 해상 화물 비용을 부담할 책임이 있지만 보험에 가입할 책임은 없습니다.

FAS 가치

여기서 당사자의 책임은 FOB의 책임과 유사합니다. 둘 사이의 유일한 차이점은 FAS에서는 선박 항구에 물품을 선적하는 것이 구매자의 책임이라는 것입니다.

 

귀하에게 유익한 해상 화물 운송 팁

 

성수기에는 배송량이 적습니다.

계획을 세우면 항상 운송 비용과 병목 현상이 발생할 위험이 줄어듭니다. 주문을 적절하게 계획하면 배송 비용이 낮은 기간에는 배송량이 늘어나고 성수기에는 배송량이 줄어듭니다. 이렇게 하면 전체 배송 송장이 상당히 줄어듭니다.

 

항상 가득 찬 컨테이너를 선택하지 마세요

이것은 단순한 규모의 경제 계산이다. LCL(컨테이너 적재 운송 방식) 미만을 선택하는 경우 항상 FCL(전체 컨테이너 적재)도 요청하고 두 가격을 비교하세요. 어떤 경우에는 LCL로 배송하는 것이 더 타당하다는 것을 알 수 있지만 FCL은 다른 시나리오 내에서 배송하는 것이 더 현명할 것입니다.

 

가격 변동을 주시하세요

기본 해상 화물 및 기타 추가 요금, 성수기 임시 할증료와 마찬가지로 출발지와 도착지 국가의 트럭 운송 요금도 오르락내리락합니다. 따라서 가격을 잘 살펴보고 가격이 하락할 때 더 많은 배송을 시도하는 것이 좋습니다. 장기간 해상 화물 운송업체나 트럭 운송 회사로부터 고정 요금을 받을 수 없는 경우.

 

인코텀스를 신중하게 선택하세요

인코텀즈(국제 상거래 조건)는 주로 운송 비용과 화물의 손상 또는 손실 위험에 대한 책임을 지는 사람을 정의합니다. 이 두 가지 점 사이의 좋은 균형은 올바른 인코텀즈로 이어질 것입니다. 때로는 FOB가 더 좋아 보이는 반면 다른 경우에는 CFR이 더 안정적으로 보입니다.

 

배송물을 통합하세요

또 다른 간단한 규모의 경제 계산입니다. 컨테이너에 더 많은 화물을 적재하면 품목당 운송 비용이 절감됩니다. 따라서 배송 시 최대한 많은 주문을 함께 모아두는 것이 좋습니다. 볼륨이 두 개 이상의 컨테이너인 경우에도 마찬가지입니다. 볼륨이 클수록 더 나은 거래를 할 수 있습니다.

 

 
우리의 파트너들

 

다음은 당사의 협력업체입니다.

 

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자주 묻는 질문

 

Q: 화물을 받는 데 얼마나 걸리나요?

A: 배송 시간에 영향을 미칠 수 있는 요소는 많습니다. 예를 들어 배송의 출발지와 도착지, 컨테이너 적재량(LCL) 미만으로 배송하는 경우 등이 있습니다. 그러나 일반적으로 다음 중 한 곳에서 상품을 수입하는 경우 중국의 주요 항구에서 로스앤젤레스나 롱비치까지 항해하는 데 약 2주가 소요됩니다. 그러나 귀하의 상품이 14일 이내에 귀하의 손에 들어올 것이라고 기대하지 마십시오. 상품이 항구에 도착하면 선박에서 하역되어 픽업이 가능한 상태가 된 후 문앞까지 배달되어야 합니다(이미 세관을 통과한 경우).

Q: LCL 배송으로 인해 배송 시간이 늘어나나요?

A: 배송 LCL은 전체 운송 시간에 추가 시간을 추가합니다. 이는 발송물을 출발지에서 다른 발송인의 화물과 함께 통합한 다음 목적지에서 통합 해제하는 추가 단계 때문입니다. 이러한 단계는 CFS(컨테이너 화물 스테이션)라는 특수 창고에서 수행됩니다.

Q: 보험이 필요합니까?

A: 항상 권장됩니다. 해상 화물 보험은 필요하지 않으며 가입할 의무도 없지만 일반적으로 가입하는 것은 좋은 투자입니다. 주택이나 자동차 보험과 마찬가지로 발생할 수 있는 잠재적 손해나 손실로부터 자신을 보호합니다. 특히 해상 화물 보험은 물품이 운송되는 동안 손상, 분실, 도난, 배송 불이행 등을 보장할 수 있습니다.

Q: 공급업체가 배송물을 처리하도록 허용하는 것이 더 쉽지 않을까요?

답: 예, 아니오. 공급업체에 책임을 부여하면 "더 쉬울" 수 있지만 단점도 많습니다. 한 가지 문제는 규정 준수입니다. 예를 들어, 수입업자 보안 신고(ISF)를 제출할 사람은 누구입니까? 궁극적으로 ISF 수입업자는 규정 위반으로 인한 실수나 손해배상금에 대한 책임을 지게 됩니다. 또 다른 문제는 통제이다. 공급업체가 배송물을 처리하는 경우 이는 해당 공급업체가 운송 프로세스를 처리하기 위해 화물 운송업체와 협력하고 있음을 의미합니다. 해당 화물 운송업자는 귀하에게 배송을 추적하는 기능을 제공하지 않을 수도 있고 화물에 대한 업데이트도 제공하지 못할 수도 있습니다. 해외 운송업체와의 의사소통 문제로 인해 창고로 배송 일정을 조정하기가 어려워지고 불필요한 체선료가 발생할 수 있습니다.

Q: 항공으로 배송해야 합니까, 아니면 해상으로 배송해야 합니까?

A: 가능한 한 빨리 필요한 경우 항공 화물이 해상 화물보다 훨씬 빠른 배송 옵션입니다. 그러나 이러한 속도에는 비용이 발생합니다. 항공 화물의 운송 요금은 상당히 높습니다. 대부분의 경우 해상 화물 운송이 가장 비용 효율적인 방식이 될 것입니다.

Q: 컨테이너에는 몇 개의 팔레트를 담을 수 있나요?

A: 팔레트 크기에 따라 20-피트 컨테이너에는 약 9~11개의 팔레트 공간이 있고 40-피트 컨테이너에는 21~25개의 팔레트 공간이 있습니다.

Q: 체중 제한이 있나요?

답: 그렇습니다. 배송 방법에 따라 무게 제한이 다릅니다. 예를 들어, 해상 화물은 일반적으로 국내 화물보다 중량 제한이 적습니다. 트럭은 그만큼의 무게만 운반할 수 있기 때문입니다. 트럭의 중량 제한은 컨테이너 크기 및 기타 제한 사항에 따라 38,000파운드에서 44,000파운드까지 다양합니다.

Q: 위임장(POA)을 작성해야 하는 이유는 무엇입니까?

A: 수입 배송에 대한 POA가 필요한 두 가지 주요 이유가 있습니다. 관세사를 고용하는 경우 관세사에게 귀하를 대신하여 관세 업무를 수행할 권한이 있어야 합니다. 또한, 통관업자나 국제 화물 운송업체가 ISF(수입업자 보안 신고)를 미국 세관에 제출하는 경우에도 POA가 필요합니다. ISF는 미국행 선박에 선적되기 24시간 전에 제출되어야 하며, 이를 통해 세관이 화물의 안전 및 보안 문제를 검사할 시간을 확보할 수 있습니다. ISF가 적시에 정확하게 세관에 도착하지 않으면 수수료와 벌금이 부과될 수 있습니다.

Q: FCL과 LCL을 언제 배송해야 합니까?

A: 발송물이 클수록 양륙 비용, 잠재적인 취급 손상을 줄이고 화물을 더 빨리 수령할 수 있도록 FCL(컨테이너 전체 적재)을 발송할 가능성이 커집니다. 발송물의 크기가 15입방미터(CBM) 미만인 경우 컨테이너 적재량(LCL) 화물보다 적게 운송하는 것이 비용 효율적입니다. 귀하의 국제 화물 운송업자는 귀하의 화물에 대한 시장 요율을 분석하여 컨테이너 적재량(LCL) 또는 FCL 미만의 운송에 대한 손익분기점을 결정하는 데 도움을 줄 수 있습니다.

Q: 상업 송장은 왜 중요한가요?

답변: 다른 유형의 송장과 마찬가지로 상업 송장은 수출업자(공급업체)와 수입업자(귀하) 사이에 발생하는 거래를 설명합니다. 여기에는 귀하의 상품과 귀하가 공급자에게 지불한 가격이 나열되어 있습니다. 상업송장의 세부정보는 발송물에 적용되는 관세 및 세금을 결정하는 데 사용됩니다.

Q: 포장 목록이 왜 중요한가요?

A: 얼핏 보면 포장 목록이 상업 송장과 비슷해 보일 수 있습니다. 그러나 상업 송장은 품목 가격에 중점을 두고 있는 반면, 포장 목록은 관련 배송물의 실제 개수와 분류에 중점을 둡니다. 예를 들어, 포장 목록에는 해당 상업 송장과 일치하는 개별 상자/상자의 크기, 무게 및 개수가 포함됩니다. 따라서 포장 목록은 손실을 식별하기 위해 보험 청구에 사용될 수 있으며, 화물을 검사할 때 세관에서 또는 창고에서 예상했던 것과 실제로 받은 것을 조정하기 위해 사용할 수 있습니다.

Q: 해상운송 산업이란 무엇입니까?

A: 해상 화물은 전 세계로 화물을 운송하기 위해 조합하여 사용되는 3대 운송 모드 중 하나입니다. 육로 및 항공 화물에는 많은 이점이 있지만 해상 화물이 제공하는 이점을 달성할 수는 없습니다. 바다를 건너는 국제 운송을 통해 수입업자와 수출업자는 엄청난 양의 상품을 세계 어느 곳으로나 이동할 수 있습니다. 이러한 물품은 대형 컨테이너에 포장되어 선박에 적재된 후 동일한 조건으로 별다른 소란 없이 목적지 국가로 배송됩니다.

Q: 바다에는 어떤 종류의 화물이 운송되나요?

A: 화물 운송 서비스나 운송 대리인은 해상 화물이 귀하의 화물이나 비즈니스에 적합한 운송 모드인지 판단하는 데 도움을 줄 수 있습니다. 일반적으로 따를 수 있는 규칙은 다음과 같습니다. 무게가 100kg을 초과하거나 여러 상자의 상품으로 구성된 경우 배송으로 보내야 합니다. 바다로 운송할 수 있는 품목에는 제한이 거의 없습니다. 특정 조건 하의 위험물, 부패하기 쉬운 물품이나 냉동 물품을 특수 용기에 담아 발송할 수 있으며 심지어 설탕이나 소금과 같은 건조 물품도 배송할 수 있습니다.

Q: 바다로 보내는 컨테이너 화물의 양은 얼마나 됩니까?

A: 해상 화물을 통해 운송되는 컨테이너 화물에는 두 가지 주요 유형이 있습니다. 이는 배송되는 화물의 양과 유형과 관련이 있습니다. LCL(또는 Less-than-Container Loads)은 상품이 전체 컨테이너를 채울 수 없고 공유 컨테이너에 다른 상품과 함께 배송될 수 있는 배송입니다. FCL(또는 Full-Container Loads)은 구매자, 판매자 또는 운송업체가 전체 컨테이너를 채울 만큼 충분한 화물을 보유하고 전용 컨테이너(최대 28톤)의 사용을 보증하는 경우입니다.

Q: 언제 해상 화물 운송을 선택해야 합니까?

A: 해상 운송은 벌크 상품과 대형 화물을 전 세계로 운송하려는 구매자와 판매자에게 비용 효율적이고 신뢰할 수 있는 솔루션입니다. 해상 화물은 규모를 우선시하는 수입업자와 수출업자에게 가장 저렴하고 신뢰할 수 있는 운송 방법입니다. 무거운 화물을 운송할 계획이라면 해상 화물 서비스가 필요한 추가 공간을 제공할 수 있습니다.

우리는 주로 저렴한 해상 화물 서비스 제공에 종사하는 중국의 전문 글로벌 공급 물류 회사입니다. 저렴한 가격으로 고품질의 해상 화물 서비스를 원하시면 안심하고 문의해 주십시오. 또한, 가격표를 사용할 수 있습니다.

국경 간 배달 세관 간격, 해외 배송 옵션, 오디오 장비를위한 해양화물

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