반구를 가로지르는 중국-라틴 아메리카 화물 운송이 더욱 원활해질 것입니다

출처: 인민일보 해외판

 

칠레산 연어, 에콰도르산 흰새우, 페루산 블루베리, 아르헨티나산 쇠고기, 브라질과 콜롬비아산 커피... 최근에는 라틴아메리카 지역의 농산물이 중국 식탁에서 더욱 흔해졌습니다. 중국과 라틴 아메리카 국가 간의 항공, 해상 및 기타 화물 노선이 더욱 성숙해지고 복합 운송 네트워크가 더욱 발전하여 중국과 라틴 아메리카 간의 경제 및 무역 교류를 위한 더 많은 "항공" 및 "해상" 화물 통로를 구축하고 있습니다. .

 

전문가 분석에 따르면 중국-라틴아메리카 화물 범위 확대와 운송 효율성 향상은 중국-라틴아메리카 간 경제 무역 교류에 물류 지원을 제공하고 산업 고도화와 지역 경제 통합을 촉진할 것이라고 지적했다. 라틴 아메리카.

중국-중남미 화물 운송 범위 확대 및 운송 효율성 향상

 

4월 16일 오전 5시 42분, 54.6톤의 국경 간 전자상거래 관련 물품을 실은 A330 화물기가 장쑤성 우시숴팡공항을 출발해 22시간 50분 뒤 멕시코시티에 도착했다. 이는 장쑤성 최초의 라틴 아메리카 직항 화물 항로의 순조로운 개통을 의미하며, 이는 또한 중국과 라틴 아메리카 간 분주한 화물 항로의 새로운 구성원이 되었습니다.

 

최근 몇 년 동안 중국의 여러 도시가 라틴 아메리카로 화물 항공 노선을 개설했습니다. 얼마 전 안후이성 허페이 신차오 국제공항은 최초의 라틴 아메리카 직항 화물 노선인 '허페이-멕시코시티' 노선을 개통했습니다. 2023년 4월, 선전은 최초의 남미 화물 항로인 '심천-상파울루' 화물 전세 항로를 개설했고, 12월에는 '심천-멕시코시티' 화물 항로를 개통했다. 2022년 쓰촨성 청두는 6개월 만에 남서부에서 남미까지 최초의 국제 화물 항로인 '청두-마드리드-상파울루'와 '청두-상파울루' 화물선 항로를 개통했다. 이르면 2021년 초 후베이성 ​​우한시가 중국 본토에서 라틴아메리카로 향하는 첫 번째 화물 항로인 '우한-멕시코시티' 노선을 개통했다.

 

항공 화물 네트워크 외에도 중국과 라틴 아메리카에서도 해상 특송 노선을 확대하고 있습니다. 영국에 본사를 둔 운송 데이터 서비스인 컨테이너 무역 통계(Container Trade Statistics)에 따르면 2019년부터 2023년까지 라틴 아메리카로 향하는 컨테이너 해상 화물에서 중국 제품이 차지하는 비중은 75%에서 80%로 증가했습니다.

 

올해 1월, 천진항의 첫 번째 '체리 특급 노선'이 칠레 산 안토니오 항구까지 직행하는 노선이 공식 개통되었으며, 총 8,300톤 이상의 칠레 체리를 실은 선박 3척이 천진항에 도착했습니다. 세계 절반에 걸친 남미 과일이 북경-천진-허베이 지역 주민들의 '설날 상품' 선물 꾸러미를 풍성하게 했습니다. 같은 기간에 새로 개통된 "대련항 - 남미 서부" 컨테이너 해상 항로가 공식적으로 가동되었으며, 이는 멕시코, 파나마, 콜롬비아, 에콰도르 및 기타 국가의 주요 항구를 통과하여 대련에서 에콰도르의 과야킬 항구까지 통과합니다. 단 25일 만에 물류 효율성이 크게 향상되었습니다.

 

"현재 중국-라틴 아메리카 해운 노선의 ​​발전은 상대적으로 성숙했으며 라틴 아메리카의 주요 항구 대부분을 커버했습니다. 항공 노선은 지난 5년 동안 주로 멕시코 시티, 멕시코 및 멕시코에 집중되어 매우 빠르게 발전했습니다. 브라질 상파울루는 라틴 아메리카의 양대 화물 유통 중심지입니다." 상무부 국제무역경제협력연구소 미주 및 오세아니아 연구소 라틴아메리카 및 카리브해 연구부 주요 책임자인 Tang Jie는 본 신문과의 인터뷰에서 현재의 발전 상황을 다음과 같이 분석했습니다. 중국-라틴아메리카 화물운송은 몇 가지 특징을 가지고 있습니다. 첫째, 복합운송의 발전 추세가 양호합니다. 중국과 라틴 아메리카 간 해상 및 항공 노선이 지속적으로 개선되고 여러 도시에 직항 항공 노선이 개설되었으며 지방 철도 및 고속도로와 결합된 복합 운송이 달성되어 물류 서비스 범위가 확대되고 운송 비용이 절감됩니다. 운송 효율성을 향상시킵니다. 둘째, 화물노선은 중국과 중남미의 발전전략을 밀접하게 따르고 일대일로 구상에 적극적으로 대응한다. 현재 더욱 발전된 화물 노선은 중국과 긴밀한 경제 및 무역 관계를 맺고 있는 라틴 아메리카 국가의 한쪽 끝을 연결하고, 다른 쪽 끝은 중국의 국경 간 전자 상거래 산업 및 제조 산업의 도시 집적과 연결되어 물류 지원을 제공합니다. 양국 간 상호 보완적인 경제 및 무역 교류를 위해.

 

일대일로 이니셔티브는 다양한 분야에서 양국의 협력을 크게 촉진했습니다.

 

유엔 라틴아메리카 및 카리브해 경제위원회가 발표한 연례 보고서인 '라틴아메리카 및 카리브해 지역 국제 무역 전망 2023'에 따르면, 중국과 라틴아메리카 간 총 상품 무역은 2000년부터 2022년까지 35배 증가했다. 같은 기간 동안 이 지역과 세계 나머지 지역 간의 총 무역은 4배 증가하는 데 그쳤습니다. 2022년 중국과 라틴아메리카 간 상품 무역 규모는 약 5000억 달러에 달해 사상 최고치를 기록했습니다. 중국은 이제 라틴아메리카의 두 번째로 큰 무역 파트너이자 브라질, 칠레, 페루, 우루과이의 가장 큰 무역 파트너입니다.

 

Tang Jie는 중국-라틴 아메리카 화물의 지속 가능한 발전의 장점 중 하나가 중국과 라틴 아메리카 간의 정치적 상호 신뢰의 견고한 기반이라고 분석했습니다. 중국은 브라질, 페루, 멕시코, 아르헨티나, 칠레 및 기타 라틴 아메리카 국가와 포괄적인 전략적 파트너십을 구축했습니다. 중국은 라틴아메리카 및 카리브해 22개 국가와 '일대일로' 공동 건설에 관한 양해각서를 체결했습니다. 라틴 아메리카는 21세기 해상 실크로드의 자연스러운 연장선입니다. 중국과 라틴아메리카의 건전한 정치적 관계는 양국 간 투자와 무역을 더욱 확대하는 데 안정적인 정치적 기반과 정책적 지원을 제공합니다.

 

통계에 따르면 2023년 현재 중국은 에콰도르, 니카라과, 칠레, 페루, 코스타리카 등 라틴아메리카 5개국과 자유무역협정을 체결했다. 중국과 온두라스의 FTA 협상, 페루와의 FTA 격상 협상이 공식적으로 시작됐다.

 

파나마의 "스타"는 중국의 도시화 과정이 안전하고 다양하며 고품질의 식품에 대한 주민들의 요구를 주도했으며 라틴 아메리카는 풍부한 천연 및 수자원으로 인해 큰 기회를 갖고 있으며 영양가 있는 식품을 공급하는 데 필요한 비교 우위를 가지고 있다고 보도했습니다. 안전하고 품질 좋은 식품을 중국으로 보내드립니다. 중국과 라틴 아메리카 간 무역은 명확한 산업 간 구조를 가지고 있습니다. 2022년 라틴 아메리카 및 카리브해 지역 수출의 95%는 천연 자원을 기반으로 한 원자재 및 제조품이었고, 중국 제품의 88%는 제조품이었습니다.

 

"경제 및 무역 측면에서 중국과 라틴 아메리카 경제는 상당히 상호 보완적입니다. 중국은 거대한 시장 수요를 갖고 있으며 라틴 아메리카 국가는 풍부한 천연 자원을 보유하고 있습니다. 최근 몇 년 동안 중국-라틴 아메리카 경제 및 무역 교류가 더욱 긴밀해졌습니다. , 화물 운송 및 물류 분야에서 양국간 협력을 위한 폭넓은 공간을 제공합니다." Tang Jie는 중국과 라틴 아메리카 간의 협력 메커니즘이 비교적 완벽하다고 믿으며 중국-라틴 아메리카 일대일로 이니셔티브는 인프라 건설, 투자, 금융 서비스 및 기타 분야에서 양측 간의 협력을 촉진하고 물류 채널을 개선하며 라틴 아메리카를 지원합니다. 미국 국가는 물류, 창고 및 기타 인프라를 더욱 업그레이드하고 화물 효율성을 향상시킵니다. 또한, 양측은 경제통상협력포럼과 고위급 기업가 라운드테이블을 통해 적극적으로 소통하고 협력해 왔으며, 이는 현재와 미래의 과제를 적절하게 해결하는 데 도움이 됩니다.

 

보다 현대적이고 효율적인 물류시스템 구축을 촉진합니다.

 

ECLAC 사무총장인 Salazar Cirinacis는 앞서 라틴 아메리카, 특히 남미가 직면한 주요 과제는 어떻게 수출의 다양성을 높이고 원자재에 대한 과도한 의존도를 줄이는 것이라고 말했습니다. 따라서 지역 국가들은 산업 클러스터의 발전을 강화하기 위한 정책을 채택해야 합니다.

 

"지역 통합을 강화하는 것은 라틴 아메리카 국가의 공통된 열망입니다. 라틴 아메리카는 자체 경제적 자율성과 수출 무역 탄력성을 강화하는 데 큰 중요성을 부여하며 이는 화물 건설에 대한 특정 요구 사항도 있습니다. 라틴 아메리카 국가는 일반적으로 다음과 같은 협력을 강화하려는 강한 의지를 가지고 있습니다. 중국은 화물 물류 건설을 공동으로 추진하고 라틴아메리카 지역 통합을 돕습니다." Tang Jie는 최근 몇 년 동안 중국-라틴 아메리카 무역의 성장과 구조적 최적화가 화물 관련 산업의 발전을 촉진했으며 중국과 라틴 아메리카 간의 화물 용량 및 화물 서비스의 개선이 양국 간의 무역 협력을 심화하는 데 도움이 되었다고 믿습니다. 양측. 중국과 라틴 아메리카 간 화물 운송 능력이 향상되면 라틴 아메리카와 기타 국제 화물 채널 간의 연결이 열리고 라틴 아메리카와 기타 국가 간의 화물 협력에 도움이 될 것입니다.

 

수년에 걸쳐 '일대일로' 구상은 많은 라틴 아메리카 국가에서 결실을 맺어 화물 물류 분야에서 중국-라틴 아메리카 협력을 확대하는 기반을 마련했습니다. 에콰도르 만타 국제공항의 지진 후 재건은 에콰도르가 세계와 연결되는 중요한 통로가 되었습니다. 앤티가바부다의 세인트존스 심해항 확장은 이 나라가 지역 운송 허브가 되는 데 도움이 될 것입니다. 트리니다드 토바고의 피닉스 산업단지가 완공되면 카리브해 지역에서 최고 수준의 자동화와 지능을 갖춘 물류 플랫폼이 될 것입니다. 자메이카의 남북 고속도로는 "미래 발전과 번영의 길"로 불립니다. 칠레 5번 고속도로 타치(Taci) 구간은 중국 친구들이 이를 위해 건설한 '번영의 길'로 칠레 국민들로부터 칭찬을 받고 있습니다.

 

Tang Jie는 화물 관련 인프라 건설에서 중국-라틴 아메리카 협력이 증가함에 따라 라틴 아메리카의 항구, 철도, 도로 및 항공 운송과 같은 운송 서비스가 향상되고 해상을 결합한 복합 운송 서비스 수준이 향상될 것이라고 믿습니다. 항공, 철도, 도로 교통을 더욱 개선하여 양국 간 무역을 촉진할 것입니다. 또한 화물 노선 건설은 라틴 아메리카 국가에 대한 더 많은 중국 투자를 유치하는 데 도움이 되며 특히 인프라, 에너지 및 농업 분야의 투자 협력은 지역 산업 업그레이드를 촉진할 것입니다. 현재 중국-라틴 아메리카 물류 서비스는 콜드체인 컨테이너, 국경 간 전자상거래 직접 운송, 상품 트럭 운송, 해외 창고 및 기타 전문 물류 서비스를 포함하여 전문화 방향으로 발전하고 있으며, 이는 운송 수요를 더 잘 충족시킬 수 있습니다. 다양한 유형의 상품. 중국과 라틴아메리카 간 국경 간 전자상거래 협력이 심화됨에 따라 중국의 5G, 사물 인터넷, 빅데이터 및 화물 물류에 사용되는 기타 기술도 라틴아메리카 지역에 진출하여 라틴 아메리카 지역 중소기업을 유치할 수 있습니다. 미국은 중국-라틴아메리카 국제 무역에 참여하고, 중국과 라틴아메리카 간 보다 현대적이고 효율적인 물류 시스템 구축을 촉진하며, 국제 물류 채널 레이아웃을 최적화하고, 국제 공급망 네트워크를 개선합니다.